Les VE du Royaume-Uni vont dépasser les voitures à essence en 2027, selon les données SMMT

Le marché britannique des véhicules électriques à batterie a atteint un point d'inflexion critique. Selon les données de la SMMT publiées le 5 novembre 2026, les immatriculations de VE ont bondi de 32,7 % en glissement annuel en octobre, atteignant 48 858 unités, soit 32 % du marché des voitures neuves, tandis que les immatriculations de voitures à essence ont chuté de 11,6 % à 56 876 unités, représentant seulement 37,2 % du marché.

Les chiffres derrière le croisement

Le Royaume-Uni a enregistré 152 730 nouvelles voitures en octobre 2026, en hausse de 5,4 % en glissement annuel, marquant le 11e mois consécutif de croissance du marché global. Toute cette croissance provient des véhicules à recharge :

• VE : 48 858 unités (en hausse de 32,7 % en glissement annuel), 32,0 % de part de marché
• Hybrides rechargeables : 22 898 unités (en hausse de 30,1 % en glissement annuel)
• Essence : 56 876 unités (en baisse de 11,6 % en glissement annuel), 37,2 % de part
• Diesel : En baisse de 15,9 % en glissement annuel
• Hybrides conventionnels : En baisse de 5 % en glissement annuel

Sur les 10 premiers mois de 2026, le Royaume-Uni a enregistré 503 805 VE, en hausse de 30,4 %, pour une part de marché annuelle de 26,6 %. La part du marché de l'essence est tombée à 41,1 %, contre 47,2 % à la même période l'an dernier.

Quand les VE dépasseront-elles l'essence ?

Une analyse des tendances linéaires des données mensuelles de la SMMT depuis mars 2024 montre que la part de l'essence diminue d'environ 0,5 point par mois, tandis que les VE gagnent environ 0,36 point par mois. Les deux lignes sont projetées pour se croiser autour d'août 2027, à environ 33 % chacune.

Cependant, le point de croisement pourrait intervenir plus tôt. La part des VE augmente chaque mois de décembre, les constructeurs poussant les volumes pour se rapprocher des objectifs du mandat ZEV. Les VE ont atteint 31,0 % en décembre 2024 et 32,2 % en décembre 2025. Si décembre 2026 suit ce schéma, les VE pourraient atteindre environ 37 % contre 32 % pour l'essence, marquant la première fois que les VE dépassent l'essence dans les chiffres clés de la SMMT.

Les marques chinoises portent la croissance

Les marques qui progressent le plus au Royaume-Uni sont principalement chinoises. BYD a enregistré 6 065 voitures en octobre, en hausse de 73 % en glissement annuel. Jaecoo a plus que doublé à 6 089 unités, Chery a presque triplé à 3 707, et Leapmotor a doublé à 1 773. MG a progressé de 85 %. Tesla, en revanche, n'a enregistré que 282 voitures en octobre, en baisse de 45 % par rapport à 511 l'an dernier, bien qu'elle reste en hausse de 31 % sur l'année à 46 526 unités.

Ce que cela signifie pour les acheteurs canadiens

La trajectoire du Royaume-Uni offre un aperçu de ce qui pourrait se produire au Canada. À mesure que les marques chinoises gagnent des parts de marché sur le marché européen grâce à une tarification agressive et une diversité de modèles, les acheteurs canadiens devraient s'attendre à une pression similaire sur les constructeurs nord-américains pour qu'ils concurrencent sur le prix et l'autonomie. La poussée de la SMMT pour assouplir les objectifs du mandat ZEV signale qu'il reste que même dans un marché où les VE sont sur le point de devenir la majorité, les constructeurs font pression pour moins de réglementation — une dynamique que les décideurs canadiens devront surveiller en considérant leurs propres objectifs pour 2035.

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