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DeepWay « Evie » : le semi-électrique chinois atteint 45 000 km en Nouvelle-Zélande

Par la rédaction de Charge News 3 min de lecture

Foodstuffs North Island a baptisé son tracteur électrique DeepWay Star « Evie » après un concours scolaire. Le camion à batterie CATL de 600 kWh a parcouru près de 45 000 km et évité 81 000 kg de CO2.

DeepWay « Evie »

Foodstuffs North Island Limited a officiellement baptisé son tracteur électrique DeepWay Star « Evie », après un concours de noms organisé avec des élèves de l'école Russell Street à Palmerston North, en Nouvelle-Zélande. Ce véhicule, un tracteur 6×4 électrique de fabrication chinoise développé par Baidu et Lionbridge, effectue des livraisons de produits frais et surgelés dans le nord de l'île du Nord néo-zélandaise depuis le début de l'année 2026.

Performance sur la route

Dans ses premiers mois d'exploitation, Evie a parcouru près de 45 000 kilomètres (~28 000 miles) et évité plus de 81 000 kg d'émissions de CO2, ce que la société affirme correspond à peu près à retirer 35 voitures à moteur thermique de la route pendant un an.

Caractéristiques techniques

  • Batterie : 600 kWh, packs LFP fabriqués par CATL, compatibles avec une charge simultanée sur deux ports
  • Autonomie : Plus de 500 km (~310 miles) à pleine charge
  • Temps de recharge : Environ 30 minutes pour une charge complète ; option de remplacement de batterie en ~6 minutes dans des stations dédiées
  • Puissance : 491 kW (~660 ch)
  • Couple : 75 000 Nm (~55 000 lb-pi)
  • Poids total roulant admissible : 50 tonnes (100 000 lbs)

Pourquoi c'est important pour l'Amérique du Nord

Le déploiement réussi d'un camion lourd électrique de fabrication chinoise dans une flotte commerciale néo-zélandaise fournit des données concrètes sur la viabilité du fret électrique longue distance dans un climat tempéré. Pour les exploitants de flottes canadiens et nord-américains, l'autonomie éprouvée et la recharge rapide de la DeepWay Star servent de référence pour la prochaine génération de véhicules commerciaux électriques qui entreront sur le marché. L'intégration de la technologie de batterie LFP de CATL avec une infrastructure de recharge rapide double port souligne la direction de la conception des poids lourds électriques, où l'autonomie et le temps d'activité priment sur la puissance crête.

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Cet article est aussi disponible en anglais.

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