Tesla ouvre son centre d'ingénierie de Berlin d'une valeur de 100 M€, réunissant quatre laboratoires sur un seul campus

Tesla a officiellement ouvert son centre d'ingénierie de Berlin (BTEC) à Köpenick, en Allemagne, une installation qui regroupe quatre sites d'ingénierie précédemment séparés en un seul campus abritant 30 laboratoires spécialisés. L'entreprise a annoncé l'ouverture sur X le 4 novembre, indiquant que le projet est passé de l'approbation du permis au statut opérationnel en moins d'un an.

Ce que couvre le BTEC

Les 30 laboratoires couvrent la science des matériaux, l'ingénierie du groupe propulseur, le développement des véhicules et les tests de validation et de sécurité, y compris les tests de coussins gonflables et de cellules de batterie. L'installation est située à environ 30 minutes de Giga Berlin, le hub de production européen de Tesla.

• Investissement : Environ 100 millions d'euros (environ 156 M$ CA / 112 M$ US) en capital total pour la conversion d'un ancien complexe d'usine en un campus de R&D moderne.
• Effectif : Plus de 250 employés initialement, y compris du personnel transféré des sites de laboratoires existants à Tilburg, aux Pays-Bas, et d'autres emplacements.
• Plans d'expansion : Tesla a déjà déposé des demandes de permis pour une deuxième phase qui doublerait approximativement l'effectif à environ 500 ingénieurs et techniciens.

Pourquoi c'est important

Le BTEC est le troisième pôle d'ingénierie de cette envergure pour Tesla, rejoint par les installations de Fremont et de Shanghai. L'équipe de Berlin a précédemment contribué au développement du Model Y, du Semi et du Roadster, et ce travail se poursuit dans le nouveau campus.

L'ouverture coïncide avec la réflexion de Tesla sur l'expansion de la capacité de production annuelle prévue de Giga Berlin, de 500 000 à un million de véhicules. Un centre d'ingénierie consolidé plus proche de la ligne de production est destiné à raccourcir le cycle entre l'itération de conception et la validation de fabrication, permettant potentiellement d'accélérer le rythme des variantes de modèles spécifiques à l'Europe et des tests de conformité aux normes de sécurité pour le marché de l'UE.

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