Tesla mettra fin à la production du Cybertruck d'ici mi-2027, pivot vers le Cybercab

Elon Musk a confirmé que Tesla commencera à réduire la production du Cybertruck dans sa Gigafactory au Texas d'ici le milieu de 2027. Cette décision, annoncée le 6 novembre, marque la fin de la production de trois ans du camion électrique et signale un pivot stratégique vers le robotaxi autonome de l'entreprise, le Cybercab.

Pourquoi ce pivot ?

Le Cybertruck a eu du mal à maintenir son élan de ventes depuis son lancement, avec des estimations de Cox Automotive de seulement 4 323 ventes aux États-Unis au troisième trimestre de 2026 et 11 586 unités d'ici septembre. La catégorie plus large « Autres modèles » de Tesla, qui comprend le Cybertruck, a rapporté 8 295 livraisons au T3, en baisse de 48 % en glissement annuel. Pour maximiser l'utilisation de l'usine, Tesla réaffecte les lignes de production de Giga Texas au Cybercab, qui devrait devenir le pilier de sa flotte de véhicules autonomes.

Augmentation des prix avant l'arrêt

Dans une mesure qui resserre encore la proposition de valeur pour les acheteurs restants, Tesla a augmenté les prix américains du Cybertruck jusqu'à 9 % :

• AWD Premium : Désormais à partir de 92 490 $ US (précédemment ~84 990 $ US).
• Cyberbeast : Désormais à partir de 102 490 $ US.
• AWD à double moteur : Commandes suspendues ; listé à 82 490 $ US (contre 59 990 $ US au lancement).

Ces hausses reflètent le statut de fin de vie du modèle et les pressions sur les coûts persistantes. Pour les acheteurs canadiens, les prix restent inchangés au moment de la rédaction, avec l'AWD Premium à partir de 139 990 $ CA et le Cyberbeast à 167 990 $ CA. Cependant, avec les droits de douane américains et les tensions commerciales à l'horizon, les prix canadiens pourraient connaître des ajustements si les coûts d'importation augmentent ou si Tesla ajuste sa stratégie de prix mondiale au cours des derniers mois de production.

Que cela signifie-t-il pour les propriétaires canadiens ?

Pour les propriétaires canadiens actuels du Cybertruck, l'annonce est à la fois bonne et mauvaise. D'une part, le statut de « plateforme de développement technologique » (comme l'a décrit le chef d'ingénieur Wes Morrill) suggère un investissement continu dans le logiciel et le support. D'autre part, le changement de focus de production pourrait signifier moins de pièces de rechange et un pipeline d'unités neuves plus restreint pour la valeur de revente. Musk a assuré que « la flotte Cybertruck sera présente pendant longtemps », mais la réduction du volume de production pourrait affecter la liquidité du marché secondaire.

Les acheteurs canadiens envisageant un achat devraient peser la fenêtre de production limitée par rapport à la trajectoire de hausse des prix américains. Avec la subvention EVAP toujours en vigueur et les incitations provinciales disponibles dans certaines régions, les prochains mois pourraient offrir la dernière chance d'acquérir un Cybertruck neuf au prix canadien actuel avant d'éventuelles hausses liées aux droits de douane ou à la rareté liée à la discontinuation.

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