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La valeur de la marque Tesla chute de 38 % au classement Interbrand 2026
Le classement Best Global Brands 2026 d'Interbrand évalue la marque Tesla à 18,3 milliards USD (25,7 milliards CAD), en baisse de 38 % par rapport à 2025. L'automobile est le secteur le plus affecté cette année.
Tesla a perdu 25 places au classement Best Global Brands 2026 d'Interbrand, publié mardi, après deux années consécutives de déclin de sa valeur de marque. Le constructeur de véhicules électriques se classe désormais 50e au monde, avec une valeur de marque de 18,3 milliards USD (environ 25,7 milliards CAD), en baisse de 38 % par rapport à 2025, selon le rapport d'Interbrand.
Trois ans, trois chutes
Le déclin prolonge une tendance marquée pour la marque jadis couronnée du secteur. Tesla se classait 12e en 2024 avec une valeur de 45,4 milliards USD, avant de chuter à la 25e place en 2025, quand sa valeur a chuté de 35 % à 29,5 milliards USD (41,4 milliards CAD). En seulement deux ans, Tesla a perdu 38 places dans le classement, et Interbrand l'identifie parmi les marques ayant subi l'une des plus fortes baisses de valorisation en 2026.
| Année | Rang | Valeur de marque | Variation |
|---|---|---|---|
| 2024 | 12e | 45,4 G$ US | — |
| 2025 | 25e | 29,5 G$ US (41,4 G$ CA) | −35 % |
| 2026 | 50e | 18,3 G$ US (25,7 G$ CA) | −38 % |
Tout le secteur automobile est en baisse
Tesla est loin d'être isolé. Le secteur automobile a enregistré le déclin le plus marqué de tous les secteurs cette année, avec plusieurs grands constructeurs qui perdent une part substantielle de leur valeur de marque :
- Toyota reste la marque automobile la mieux classée, à la 9e place au total, malgré une baisse de 20 % de sa valorisation à 59,5 milliards USD (83,5 milliards CAD)
- Mercedes-Benz recule à la 20e place, tandis que BMW glisse à la 22e
- Honda chute de 22 %, Volkswagen et Nissan de 23 % chacun
- Les valorisations d'Audi et de Porsche ont aussi chuté
Ce que cela signifie pour les acheteurs canadiens
Les classements de valeur de marque mesurent la perception et l'équité corporate des entreprises, pas les prix en salle d'exposition — ce rapport ne change donc pas le prix d'une Tesla chez un concessionnaire canadien aujourd'hui. Mais c'est un indicateur dans une tendance plus large : à mesure que la concurrence des VE s'intensifie (avec le Fathom de Ford, l'arrivée des constructeurs chinois comme BYD et Omoda/Jaecoo de Chery, et les options sous 40 000 $ de Kia et GM en 2027), le premium d'autrefois incontesté de Tesla est mis à l'épreuve tant sur le plan de la marque que du marché. Pour les acheteurs canadiens, plus de concurrence signifie généralement de meilleures offres et plus de choix — et avec les subventions EVAP toujours en vigueur, le moment d'achat continue de s'améliorer.
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Cet article est aussi disponible en anglais.
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