GM paiera 220 millions $ pour régler un procès sur la vie privée multi-états

General Motors versera 220 millions $ US pour régler un procès multi-états alléguant qu'elle a vendu des données de conduite personnelles des conducteurs à des assureurs sans leur connaissance ni consentement, a annoncé le 30 octobre la procureure générale de New York, Letitia James. L'entente met fin à une poursuite intentée par New York et 35 autres États.

Le rôle du programme Smart Driver

Le procès porte sur le programme Smart Driver de GM, qui suivait des actions telles que le freinage brusque, le dépassement de la limite de vitesse et d'autres habitudes de conduite. Selon le communiqué du bureau du procureur, GM a partagé les données des conducteurs inscrits avec des intermédiaires de données qui les ont revendues à des compagnies d'assurance. Dans certains cas, les assureurs ont utilisé ces données pour augmenter les primes de manière significative.

« General Motors a collecté des données sur les habitudes de conduite personnelles de ses clients sans leur connaissance, puis les a vendues, ce qui a pu affecter leurs primes d'assurance. Aujourd'hui, nous mettons fin à cette violation illégale de la vie privée des conducteurs », a déclaré Mme James.

Chronologie du programme

• Avril 2024 : GM a annoncé la cessation du programme Smart Driver, citant la rétroaction des consommateurs comme raison. Elle a également nommé un nouveau directeur de la confiance et de la vie privée.
• Janvier 2025 : GM a conclu un règlement distinct avec la Federal Trade Commission des États-Unis concernant des allégations d'acquisition et de vente inappropriées de données des consommateurs utilisables pour la tarification des assurances.
• Octobre 2026 : Dans un dépôt au titre des valeurs mobilières, GM a révélé avoir mis de côté 500 millions $ US de provisions pour les enquêtes et litiges liés au programme.

Ce que le règlement signifie pour la vie privée des véhicules connectés

Le paiement de 220 millions $ US règle le procès multi-états, mais ne traite pas les réclamations individuelles des consommateurs. L'affaire s'inscrit dans un schéma plus large de surveillance réglementale accrue de l'utilisation par les fabricants d'automobiles des données des véhicules connectés. Pour les conducteurs canadiens, la question est pertinente : les services de véhicule connecté OnStar de GM sont disponibles dans tout le Canada, et les mêmes pratiques de collecte de données qui ont fait l'objet de poursuites aux États-Unis s'appliquent aux véhicules du marché canadien. Il reste à voir si les provinces canadiennes entreprendront des actions similaires.

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