Le parc de bornes de recharge rapide du Canada augmente de 4,2 % au T3 2026 — mais l'utilisation reste sous le seuil de 20 %

Le réseau public de recharge rapide du Canada a ajouté 391 nouvelles bornes au troisième trimestre de 2026, selon le dernier rapport trimestriel de Paren, firme américaine de données sur la recharge des VE. Ce chiffre représente une hausse de 4,2 % de la base totale d'installations, qui s'établit désormais à 9 615 bornes de recharge rapide à l'échelle nationale.

Les 391 ajouts marquent un quatrième trimestre consécutif de baisse trimestre sur trimestre des nouveaux déploiements de bornes de recharge rapide, en recul par rapport aux 402 du T2 et aux 565 du T1. Toutefois, la tendance de fond reste positive : la base nationale a augmenté de 26,8 % sur une base annuelle.

Les taux d'utilisation progressent, mais restent sous le seuil de rentabilité

Au sein des réseaux suivis par Paren, le taux d'utilisation moyen des bornes est passé de 9,4 % au T2 à 10,7 % au T3 2026. Quatre-vingt-seize pour cent des bornes suivies ont vu leur taux d'utilisation s'améliorer d'un trimestre à l'autre. Ce chiffre est globalement aligné avec les niveaux de fin 2025 — 11,5 % au T3 2025 et 11,7 % au T4 2025 — et représente une reprise par rapport à la baisse au T2 2026, qui était tombé à 9,6 %.

Malgré cette amélioration, aucune province ni aucun territoire canadien n'a atteint le seuil d'utilisation de 20 % que l'industrie considère comme nécessaire pour la viabilité financière à long terme. Daniel Breton, président et chef de la direction d'Électricité Mobilité Canada, a noté dans son avant-propos au rapport que le secteur est « loin d'être » financièrement sain et continuera d'avoir besoin du soutien gouvernemental pour élargir le réseau.

Points saillants provinciaux

• Colombie-Britannique : utilisation provinciale la plus élevée à 13,1 % ; troisième plus grand nombre de bornes en service au pays.
• Ontario : utilisation à 11,5 % ; deuxième plus grand nombre de bornes en service.
• Québec : utilisation à 8,5 %, en deçà de la même période en 2025 — une préoccupation pour la province qui possède le plus grand réseau de bornes.
• Nouvelle-Écosse et Saskatchewan : ont mené le pays en baisse de prix d'un trimestre à l'autre, à 11,2 % et 7,3 % respectivement.
• Yukon : seul territoire à enregistrer une hausse de prix, atteignant 0,58 $ CA/kWh.

Tendances tarifaires

Le prix moyen national de la recharge rapide est tombé à 0,486 $ CA par kilowattheure au T3 2026, en baisse par rapport à 0,50 $ au T2 et à 0,494 $ il y a un an. Des baisses de prix ont été enregistrées dans les marchés à la fois mûrs et moins mûrs, le Québec, l'Ontario et la Colombie-Britannique signalant tous des taux moyens plus bas.

Évolution du mix de puissance des bornes

Le Canada ne « court pas vers une recharge plus rapide » au même rythme que les États-Unis. Au T3 2026, les bornes de la bande 150–249 kW représentaient 42 % des nouveaux ajouts — en baisse par rapport aux 50 % du T2 et premier trimestre en plus d'un an où cette bande est tombée sous la moitié. La bande 250–399 kW a atteint 31 % des nouvelles installations, tandis que les bornes de 400 kW et plus ne représentaient que 2 %, en baisse par rapport à 5 % au T2 et 17 % au T1.

Par comparaison, aux États-Unis, 73 % des nouvelles bornes du T3 étaient de 250 kW ou plus et 31 % étaient de 400 kW ou plus. L'écart est le plus marqué en dehors de Tesla : 61 % des bornes américaines non-Tesla étaient de 250 kW ou plus, contre 14 % au Canada.

La part de Tesla dans le parc canadien de bornes de recharge rapide a diminué pour atteindre 32,1 %, contre 36 % il y a un an, même si son nombre absolu de bornes est passé de 2 729 à 3 091. Comme Tesla a installé proportionnellement plus de bornes à haute puissance, sa part réduite dans les nouvelles installations signifie que moins de bornes ultra-rapides sont mises en service au Canada.

Contexte politique

Ces constats arrivent dans un contexte politique en mutation. Le gouvernement fédéral a gelé les normes d'émissions moyennes pour les voitures passagers et les véhicules utilitaires légers, une mesure qui pourrait réduire les incitations à la demande pour les nouveaux VE. Le Canada a également suspendu son mandat de 20 % de ventes de VE, citant les préoccupations sur le coût des VE pour le consommateur. De plus, l'indice des prix à la consommation national a augmenté de 3 % entre août 2025 et 2026, ajoutant de la pression sur les consommateurs et les exploitants de bornes.

En quête de offres sur les VE, d'assurance ou de financement? Consultez nos offres et ententes avec nos partenaires.

Si ce guide vous a été utile, utilisez notre lien de parrainage Tesla pour obtenir des crédits de superchargement gratuits sur un achat ou un lease de Tesla au Canada.