Le Budget 2026 confirme la poursuite de l'EVAP jusqu'en 2031 — les crédits d'impôt prolongés jusqu'en 2040

Le deuxième budget fédéral du gouvernement Carney, déposé le 5 novembre, apporte une confirmation discrète mais importante pour les acheteurs de VE canadiens : le Programme d'accessibilité des véhicules électriques (EVAP) se poursuit sans modification de sa structure de financement, de ses critères d'admissibilité ou des montants de subvention. Le budget ne détaille aucune modification future de la subvention à la vente de 5 000 $ pour les véhicules à batterie et à pile à combustible, ni de la subvention de 2 500 $ pour les hybrides rechargeables.

Le programme EVAP, lancé fin mars 2026, est une incitation fédérale à la vente avec une date limite ferme du 31 mars 2031 — ou plus tôt si les fonds sont épuisés. Le silence du budget sur toute modification signale efficacement que le programme suivra son cours sur cinq ans selon ses règles actuelles.

La subvention que vous pouvez encore réclamer

Comme le confirme le budget, la structure de l'EVAP reste inchangée :

• VEB et VPFC : jusqu'à 5 000 $ à la vente
• Hybride rechargeable : jusqu'à 2 500 $ à la vente
• Plafond de prix : 50 000 $ de valeur de transaction finale (pas de plafond pour les véhicules fabriqués au Canada)
• Limite : une subvention par personne au cours de la durée du programme
• Fenêtre : du 16 février 2026 au 31 mars 2031 (ou épuisement des fonds)

Le calendrier de réduction déjà en place — réduisant la subvention VEB à 4 000 $ en 2027 et 3 000 $ en 2028 — reste inchangé. Le budget n'accélère ni ne retarde cette diminution.

Crédits d'impôt prolongés jusqu'en 2040

Moins visible pour les consommateurs mais crucial pour la santé à long terme de l'industrie : le budget prolonge le crédit d'impôt pour investissement dans l'électricité propre et le crédit d'impôt pour investissement dans les technologies propres de leur échéance prévue de 2034 à la fin de 2040 — une prolongation de six ans. Le document budgétaire prévoit que ces mesures coûteront 2,4 milliards de dollars de 2027-28 à 2030-31, et 36,1 milliards de dollars de 2031-32 à 2041-42.

La prolongation élargit également l'admissibilité aux lignes de transport intra-provinciales haute tension dans chaque province, et un nouveau versement de financement est prévu pour le Programme des voies renouvelables intelligentes et d'électrification (SRP) — un programme de 4,5 milliards de dollars lancé en 2021 pour financer la modernisation du réseau, le stockage d'énergie et le déploiement d'énergies renouvelables.

La flotte fédérale passe à l'électrique

Le budget renouvelle le Programme de durcissement des flottes gouvernementales avec 2,2 millions de dollars sur cinq ans à partir de 2027-28. Les organismes fédéraux continueront de convertir leurs flottes de véhicules vers des modèles à zéro émission conformément aux objectifs de la Stratégie de durcissement gouvernemental fixés en décembre 2017.

Pour les acheteurs de VE canadiens, la conclusion pratique est simple : la subvention de 5 000 $ est confirmée pour les cinq prochaines années, l'environnement réglementaire soutenant la fabrication de VE et les infrastructures de recharge est verrouillé jusqu'en 2040, et le gouvernement fédéral lui-même deviendra un acheteur croissant de flottes ZEV. La fenêtre de l'EVAP est toujours ouverte, et le calendrier de réduction donne aux acheteurs une raison d'agir avant que la subvention ne diminue en 2027.

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