Le Jaecoo ET de Chery mènera le lancement canadien au printemps, à 65 000–70 000 $

Chery Automobile est prête à ouvrir sa gamme canadienne avec le Jaecoo ET, un VUS électrique premium à cinq places qui n'est essentiellement qu'un Exeed ET rebadgé, lorsque ses marques Omoda et Jaecoo arriveront au printemps prochain, selon GlobalChinaEV et Le Guide de l'auto. Le prix de départ est estimé entre 65 000 $ et 70 000 $ — une estimation externe, pas un prix officiellement annoncé par Chery.

Chery n'a pas encore confirmé le modèle. Le site officiel Omoda & Jaecoo Canada ne mentionne aucun véhicule, prix ou détaillant, et précise que les véhicules présentés sont destinés à d'autres marchés. À la fin septembre, le même site indiquait que les marques arrivaient à la fin de 2026, tandis qu'un lancement en fin d'hiver ou début de printemps est maintenant attendu.

Le véhicule derrière la marque

L'ET provient d'Exeed, la marque haut de gamme de Chery, qui ne se vend qu'en Chine. En dehors de la Chine, les véhicules essentiellement identiques sont vendus sous le nom Exlantix. Pour le marché canadien, l'ET devrait recevoir de légères modifications et ses propres éléments de design, notamment une calandre à ouvertures verticales, et il repose sur la plateforme EOX de Chery destinée aux modèles électrifiés de plus grande taille.

Avec environ 5 mètres de long et une empattement de 3 mètres, l'ET est plus grand qu'un Ford Mustang Mach-E ou un Tesla Model Y, mais vise les mêmes acheteurs, avec plus d'espace et de confort. Chery indique 3,45 mètres cubes d'espace intérieur pour l'ET d'exportation, qui dispose également d'une suspension pneumatique adaptative à amortissement continu.

Groupe propulseur et autonomie

En Chine, l'Exeed ET mesure 4 955 mm de long avec un empattement de 3 000 mm, et ses versions électriques utilisent des packs CATL de 77 kWh et 100 kWh sur une architecture 800 volts. Les prix électriques pour le modèle 2025 vont de 219 800 yuans (environ 32 700 US$) à 279 800 yuans (environ 41 700 US$) pour la version Ultra à double moteur. Cette version à traction intégrale est notée à 655 km sur le cycle CLTC chinois.

La version canadienne devrait être livrée de série avec la traction intégrale et deux moteurs développant un total de 473 chevaux, alimentés par une batterie de 100 kWh sur une architecture 800 volts. Cette puissance correspond aux 353 kW que Chery indique pour l'Exlantix ET d'exportation, qui atteint 100 km/h en 4,8 secondes.

Les chiffres préliminaires pointent vers environ 525 km d'autonomie WLTP — soit environ 410 km selon le cycle EPA — avec une consommation moyenne approchant 25 kWh/100 km. La recharge rapide DC devrait atteindre 290 kW au maximum. En Chine, Chery indique que l'ET 800 volts peut ajouter 475 km d'autonomie CLTC en 11,5 minutes. Ces chiffres pourraient encore être révisés avant le début des ventes.

Préparation au froid canadien

Chery aurait apporté des modifications spécifiques au froid pour le Canada : volant chauffant, rétroviseurs chauffants, sièges avant et arrière chauffants, lave-glace de caméra arrière et pare-brise chauffant, avec préconditionnement de la batterie de série. Les poignées rétractables auraient été remplacées par des poignées conventionnelles mieux adaptées à la glace, et la porte du port de charge a été renforcée.

À l'intérieur, la spécification canadienne rapportée comprend un cuir Nappa et des sièges avant et arrière massants, un toit vitré électrocromique et un système audio de 2 140 watts avec 23 haut-parleurs. Apple CarPlay et Android Auto sont inclus.

Admissibilité aux subventions et contingent d'importation

L'ET ne serait pas admissible au Programme fédéral d'accessibilité aux véhicules électriques (PAVE), qui exclut les véhicules fabriqués en Chine. Ses rabais exigent un véhicule fabriqué au Canada ou dans un pays ayant un accord de libre-échange avec le Canada, et plafonnent la valeur de la transaction à 50 000 $ pour les véhicules non fabriqués au Canada. Le programme verse jusqu'à 5 000 $ lorsque l'évaluation d'admissibilité du concessionnaire est soumise en 2026, et jusqu'à 4 000 $ en 2027.

L'ET entrerait dans le cadre du contingent d'Ottawa pour les VE chinois, évalué à un tarif de la nation la plus favorisée de 6,1 pour cent avec un permis. La première année du contingent permet 49 000 véhicules, avec 32 794 permis restants au 6 novembre. La deuxième année du contingent s'ouvre le 1er mars 2027, vers le moment où l'ET devrait être en vente. Affaires mondiales Canada peut également réserver une partie du contingent aux fabricants, y compris les nouveaux venus.

Les conditions de location sont encore en cours de définition, Chery travaillant sur des offres de location avec J.D. Power et plusieurs institutions financières. Un deuxième modèle, le Jaecoo 5, est attendu quelques mois après l'ET, sous réserve de la certification de Transports Canada, à un prix estimé de 35 000 $.

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