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Mercedes-Benz vend son réseau européen de recharge EV à Electra pour 99 M€
Mercedes-Benz cède ses 374 bornes de recharge rapide en Europe à l'opérateur français Electra, basculant vers une stratégie de recharge entièrement basée sur des partenariats.
Mercedes-Benz a quitté le marché européen de la recharge EV en vendant son réseau de 374 bornes de recharge rapide réparties sur 47 sites à l'opérateur français Electra pour 99 millions d'euros (environ 111 millions USD / 151 millions CAD), selon le rapport financier du troisième trimestre du constructeur et les reportages d'Electrive.
Que comprend la transaction
L'accord couvre l'ensemble du matériel de recharge rapide propriétaire de Mercedes-Benz en Europe — 374 bornes DC réparties sur 47 sites. Electra, opérateur de recharge basé à Paris, intègre désormais ces actifs à son propre réseau. Dans le cadre de l'accord, Electra devient « Partenaire Premium » de Mercedes-Benz, derrière Ionity dans la hiérarchie des opérateurs privilégiés de la marque.
Que cela change pour les conducteurs Mercedes
- Accès à tarif préférentiel : les propriétaires d'EV Mercedes-Benz peuvent désormais recharger à tarif réduit sur plus de 5 000 bornes Electra réparties sur environ 800 sites dans plusieurs pays européens.
- Plus de réseau propriétaire : Mercedes-Benz n'investira plus ni n'entretiendra de sites de recharge en Europe. Elle s'appuiera désormais sur des partenariats avec des opérateurs tiers.
- Opérations US inchangées : la vente est limitée à l'Europe. Les opérations de recharge de Mercedes-Benz aux États-Unis se poursuivent normalement.
Pourquoi c'est important pour le Canada
Bien que la transaction soit européenne, elle traduit un changement plus large dans l'industrie : les constructeurs cèdent de plus en plus la propriété de l'infrastructure à des opérateurs spécialisés. Pour les acheteurs d'EV au Canada, le message est clair : les bornes de marque constructeur deviennent de plus en plus rares, et l'avenir de la recharge rapide repose sur les accords de roaming entre opérateurs — un modèle déjà visible en Amérique du Nord avec ChargeHub, EV Connect et d'autres plateformes similaires.
Paul Tonini, directeur général d'Electra pour l'Allemagne, a déclaré à Electrive que le marché « s'intensifie de plus en plus autour de grands fournisseurs », ce qui rend difficile la viabilité financière de petits réseaux comme l'ancien réseau de recharge Mercedes-Benz en Europe.
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Cet article est aussi disponible en anglais.
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