L'Equinox EV de Chevrolet tombe à 37 000 $ après rabais — 513 km d'autonomie qui sous-cote la concurrence

L'Equinox EV de Chevrolet devient en silence l'un des VUS électriques les plus rentables du Canada. Une récente évaluation du créateur de contenu Simply Gregster, relayée par The Cool Down, met en lumière la façon dont l'autonomie de 513 km (319 miles) en EPA et le prix agressif au Canada positionnent ce crossover comme une alternative sérieuse à des rivaux plus chers.

Le chiffre clé : après application du rabais fédéral EVAP de 5 000 $ et de l'aide provinciale québécoise de 2 000 $, certaines listes Equinox EV descendent à 37 000 $ à 39 000 $ CAD (26 000 $–29 000 $ US), bien en deçà du prix d'étiquette de 46 299 $ de la finition LT1.

Autonomie et performances

L'Equinox EV en traction avant associe une batterie de 85 kWh à un moteur de 220 chevaux, offrant jusqu'à 319 miles (513 km) d'autonomie estimée en EPA. La version à roue motrice intégrale disponible pousse la puissance à 300 chevaux mais réduit l'autonomie à environ 307 miles (494 km).

Lors des essais à des températures entre 0 et 7 °C, l'évaluateur a relevé une consommation de 29-32 kWh par 100 miles (18-20 kWh/100 km), aidée par la pompe à chaleur de série — une fonction essentielle pour la conduite hivernale canadienne.

Pourquoi il surpasse le Model Y au Canada

Gregster a rapporté que près de 8 000 Equinox EV ont été achetés sous le programme de rabais fédéral canadien d'ici septembre, contre environ 4 300 Tesla Model Y sous le même programme. L'écart de prix après rabais est le principal facteur : un Equinox EV à 37 000 $–39 000 $ CAD sous-cote le Model Y de base de plusieurs milliers de dollars une fois les incitations appliquées.

L'aide québécoise est appelée à expirer à la fin de 2026, créant une urgence à court terme pour les acheteurs de la province.

Recharge et praticité

• Recharge rapide CC : taux maximal de 150 kW ; de 10 % à 80 % en environ 35-40 minutes
• Recharge à domicile : ~9 heures pour une charge complète à 11,5 kW (niveau 2)
• Intérieur : rangement sous le plancher, ports USB-C à l'arrière, espace généreux pour les jambes à l'arrière
• Infodivertissement : planification d'itinéraire Google Maps et préconditionnement manuel de la batterie ; pas d'Apple CarPlay ni d'Android Auto sur le LT2 testé

Le verdict de l'évaluateur : « C'est tout ce que l'on attend d'un véhicule électrique. Très grande autonomie, bon style, bonne qualité de conduite, bon confort. Et dans l'ensemble, c'est un VÉ honnête et un VÉ à bon prix. »

Pour les acheteurs canadiens qui pèsent l'Equinox EV face à d'autres options abordables, la liste actuelle des VÉ sous 45 000 $ fournit un contexte utile sur la façon dont l'Equinox se compare au Kia EV3 et à d'autres crossovers économiques.

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