La part de marché des VE au Canada double à 13 % en 18 mois, selon le nouveau suiveur du Climate Institute

Le Canadian Climate Institute a lancé le Climate Progress Tracker, un nouvel outil interactif conçu par son projet 440 Megatonnes pour suivre la transition du Canada vers une économie plus propre. Le constat principal : la part de marché des VE au Canada a presque doublé en 18 mois, passant d'un creux de 7 % en février 2025 à 13 % en août 2026, après être restée pratiquement stable au deuxième trimestre de 2026.

Que mesure le tracker

L'outil utilise plus de 40 indicateurs répartis en cinq catégories : l'économie propre, l'électrification, l'énergie propre, la performance industrielle et la progression des émissions. La part de marché des VE est mesurée en ventes de véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables par rapport à l'ensemble des ventes de véhicules légers neufs.

Les chiffres d'août : 22 716 véhicules zéro émission neufs vendus, représentant 13,0 % du marché, contre 8,8 % un an plus tôt. Cette reprise fait suite au retour des subventions fédérales pour les VE en février 2026, qui offrent jusqu'à 5 000 $ sur les véhicules admissibles.

• Part de marché des VE : 7 % (février 2025) → 13 % (août 2026)
• Ventes de VZE en août : 22 716 unités, contre 8,8 % en août 2025
• Capacité éolienne + solaire : près de 7 GW ajoutés depuis 2020 (plus de 40 %)
• Stockage par batteries : plus de six fois plus, près de 900 MW d'ici janvier 2026
• Exportations de technologies propres : près de 1,8 fois leur niveau de 2020

Les obstacles persistent

Tous les indicateurs ne progressent pas dans le bon sens. La part de l'électricité produite à partir de sources non émettrices a reculé de six points de pourcentage entre août 2020 et août 2026. Les émissions ont légèrement augmenté en 2025 avant de reculer légèrement au premier semestre 2026, laissant le Canada bien en deçà de ses cibles climatiques.

Que cela signifie pour les propriétaires de VE au Canada

À mesure que la pénétration des véhicules rechargeables approche d'un véhicule neuf sur huit, les retombées pratiques deviennent tangibles. L'infrastructure de recharge — tant publique (DCFC) que résidentielle (niveau 2) — se développe pour répondre à la demande, et le programme fédéral de 587 millions $ pour l'infrastructure de recharge (annoncé dans le Budget 2026) vise plus de 55 000 bornes additionnelles dans les régions desservies de façon insuffisante sur cinq ans.

Pour les acheteurs canadiens qui pèsent encore l'achat d'un VE, le cap des 13 % signale que le marché de l'occasion s'approfondit, que les réseaux de pièces et de service s'élargissent et que les courbes de valeur de revente se stabilisent. Le segment qui était une catégorie « pionniers » est maintenant un choix d'achat mainstream au même titre que les hybrides et les véhicules à essence.

Vous cherchez des offres VE, assurance ou financement ? Consultez nos offres de partenaires.

Si ce guide vous a été utile, utilisez notre lien de parrainage Tesla pour obtenir des crédits de supercharge gratuits à l'achat ou à la location d'une Tesla au Canada.