Ottawa reporte les nouvelles normes d'émissions à 2029 — une approche « on verra » face à la politique américaine

Le premier ministre Mark Carney a reporté l'adoption de nouvelles normes d'émissions plus strictes pour les véhicules passagers à 2029, seulement huit mois après que le gouvernement a indiqué vouloir les faire entrer en vigueur en 2027. CityNews Toronto a rapporté la mesure le 31 octobre : les experts la qualifient d'approche « on verra » face à la politique américaine, tandis que les critiques y voient un nouveau recul environnemental.

Le changement

La semaine dernière, Carney et le premier ministre ontarien Doug Ford ont annoncé que le Canada maintiendrait ses normes d'émissions à leurs niveaux de 2026 jusqu'en 2029. En février, lors du lancement de la nouvelle stratégie automobile destinée à remplacer l'obligation de ventes de VE annulée, l'objectif était de fixer de nouvelles normes pour les années de modèle 2027 à 2032. Les responsables devaient finaliser les modifications réglementaires d'ici la fin de cette année.

Ottawa indique maintenant que les consultations sur ces nouvelles mesures ne commenceront pas avant le début de 2027, avec un projet de règlement peu après. Le plan initial prévoyait des normes deux fois plus strictes que les réglementations existantes, visant un taux d'adoption de VE équivalent à 75 % d'ici 2035 et 90 % d'ici 2040.

L'industrie accueille la pause

Brian Kingston, président de l'Association canadienne des fabricants de véhicules, a déclaré que le report donne au gouvernement le temps de voir vers où se dirige la politique américaine au cours des prochaines années. « C'était une démarche intelligente du gouvernement fédéral », a-t-il dit. « Nous savons qu'il y aura un nouveau gouvernement aux États-Unis. Impossible de savoir dans quelle direction il ira, mais on peut raisonnablement supposer qu'il existe un scénario où la rigueur augmente aux États-Unis. »

Kingston a souligné que l'industrie automobile canadienne est « si étroitement intégrée aux États-Unis » que le fait de mettre en pause et de « figer la norme » pour « voir où les Américains vont » est logique pour le Canada et pour l'industrie.

Les critiques parlent de recul

Le critique environnemental du Bloc québécois, Patrick Bonin, a déclaré qu'Ottawa reculait encore sur ses engagements climatiques. « Au lieu de faire la consultation, (Carney) a déjà décidé de figer les normes d'émissions jusqu'en 2030. Les fabricants n'auront donc aucune obligation de fabriquer des véhicules plus économes », a-t-il déclaré en français. « Le gouvernement s'inspire de ce que fait (le président Donald) Trump. Cela retardera l'électrification du système de transport du Canada et les emplois qu'elle crée, dont beaucoup sont au Québec. »

Joanna Kyriazis, responsable des transports chez Clean Energy Canada, a qualifié cela de « report majeur ». « Si les normes étaient censées être en place pour l'année de modèle 2027 et que nous parlons maintenant d'un délai de deux ou trois ans, cela aura un impact considérable. Pas seulement sur les gaz à effet de serre, mais aussi sur la position du Canada en matière d'adoption des VE », a-t-elle dit.

Ce que cela signifie pour les acheteurs de VE

La pause ne modifie ni les rabais, ni les incitations, ni les plans d'infrastructure de recharge. Mais elle signale que le gouvernement fédéral privilégie la stabilité de l'industrie automobile par rapport à une accélération ferme de l'adoption des VE à court terme. Pour les acheteurs canadiens de VE, l'effet pratique est que la pression réglementaire pour rendre les nouveaux véhicules plus propres est en attente jusqu'en 2029 au moins, et l'horizon de règles plus strictes reste incertain.

En quête de promotions VE, d'assurance ou de financement ? Consultez nos offres et partenariats.

Si ce guide vous a été utile, utilisez notre lien de parrainage Tesla pour obtenir des crédits de Supercharging gratuits sur l'achat ou la location d'une Tesla au Canada.