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Tesla : les ventes au détail en Chine chutent à 8 817 unités en octobre — pire mois depuis juillet 2022
Les données de la COCA montrent que Tesla n'a vendu que 8 817 véhicules en Chine en octobre 2026, en baisse de 66,1 % en glissement annuel et de 86,4 % par rapport à septembre. Les exportations de Giga Shanghai ont presque doublé, mais la demande nationale s'essouffle pour le cinquième mois consécutif.
Les ventes au détail de Tesla en Chine ont chuté à seulement 8 817 unités en octobre 2026, le chiffre mensuel le plus bas depuis juillet 2022, selon les données de l'Association des constructeurs automobiles passagers de Chine (COCA). Cette chute représente une baisse de 66,1 % en glissement annuel et une chute de 86,4 % par rapport à septembre, où Tesla avait livré 64 837 véhicules aux acheteurs chinois. Il s'agit du cinquième mois consécutif de recul en glissement annuel sur le marché domestique de Tesla.
Ce que montrent les chiffres
| Métrique | Oct. 2026 | Glissement annuel / mensuel |
|---|---|---|
| Livraisons au détail en Chine | 8 817 | -66,1 % glissement annuel / -86,4 % glissement mensuel |
| Exportations Giga Shanghai | 59 012 | ~2× septembre (30 529) |
| Part des exportations dans la production | 87 % | Plus haut depuis oct. 2022 |
| Ventes au détail cumulées en Chine (10 mois) | 390 000 | -15 % vs 2025 |
| Exportations cumulées | 811 000 | +21,4 % glissement annuel |
Pourquoi la demande nationale s'essouffle
Tesla a lancé des remises allant jusqu'à 7 000 yuans (environ 1 380 $ CA) sur le Model 3 et le Model Y jusqu'au 31 octobre, mais cette incitation n'a pas réussi à relancer l'intérêt des consommateurs. L'entreprise propose désormais un financement à taux zéro sur cinq ans pour certaines versions du Model 3 et du Model Y et intègre la plateforme de paiement in-car d'Alipay pour différencier l'expérience de possession. La Corée du Sud a absorbé 20 % des exportations totales de Shanghai, soulignant à quel point la production de Tesla en Chine sert désormais des marchés en dehors de son plus grand marché historique.
Ce que cela signifie pour les acheteurs canadiens
Tesla Canada a déjà suspendu les nouvelles commandes de Model 3 en septembre, invoquant l'épuisement de son allocation d'importation de véhicules construits en Chine dans le cadre du contingent de 49 000 véhicules. L'effondrement des ventes au détail en Chine renforce le changement structurel : Giga Shanghai est de plus en plus une usine d'exportation plutôt qu'un canal de ventes domestique. Pour les acheteurs canadiens, le constat pratique est que la disponibilité du Model 3 issu de l'usine de Shanghai reste limitée jusqu'à l'ouverture de la prochaine fenêtre de contingent en mars 2027, tandis que la production nationale (Fremont) du Model 3 et du Model Y continue d'alimenter le marché canadien à plein régime.
Le signal plus large est que l'avantage concurrentiel de Tesla en Chine — autrefois construit sur le prix et la marque — s'érode face à la pression soutenue de BYD, NIO, Li Auto et XPeng, qui ont tous enregistré des volumes record ou proches de records en octobre. La question pour 2027 est de savoir si les avantages logiciels et le réseau Supercharger de Tesla peuvent compenser un cycle de produits que les consommateurs chinois considèrent de plus en plus comme mature.
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Cet article est aussi disponible en anglais.
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